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中國航空物流業將如何發展?在2006年5月19日召開的首屆中國航空物流業將如何發展論壇上，中國民航總局副局長李軍預言未來幾年我國航空物流業將由單一貨運向運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送等一體化服務的現代物流轉型:通過走聯合、兼并、重組、合作之路，國內外航空物流企業將加強聯系，市場集中度進一步提高:市場競爭日趨激烈，促進優勝劣汰。
目前，已有近90家外國航空公司在國內開展國際貨郵運輸業務。隨著中國加人世界貿易組織和經濟的迅速發展，中國的航空貨運快速發展，我國航空貨運周轉量的世界排位從1978年的第35位上升到2006年的第6位。航空貨運已經成為我國航空運輸發展新的增長點，貨郵周轉量“九五”期間年均增長17.7%，“十五”以來的4年中年均增長14.3%。2004年，中國民航全年貨郵運輸量、貨郵周轉量分別達到277萬噸和71.8億噸公里，分別比2003年增長26.3%和24%。我國物流業年產值已經達到390億元。專家預測，未來幾年我國物流業仍將保持快速增長態勢，發展前景十分廣闊。中國巨大的物流市場已經吸引了國際上各個航空貨運巨頭的目光，外國航空物流企業紛紛進軍中國市場。隨著中國航權的進一步開放， 美、日、韓、歐的大型跨國物流企業也將陸續進入中國市場。
航空貨運成為國內資本投資的熱點。2004年民航總局放松了對航空貨運發展的經濟管制并出臺了相應的扶持政策，使得專業貨運航空公司和貨運代理如雨后春筍般蓬勃發展。除已有的中貨航、國貨航、揚子江快運外，民航總局近來又相繼批準籌建翡翠國際貨運航空有限公司和珠海捷暉貨運有限公司。2006年我國新批的一類貨運代理公同更是多達306家，同比增長了128家。
外國航空公司和國內民營航空公司的加人，使航空貨運市場的競爭變得異常激烈。管理部門正逐步對航空貨運放松管制，降低國內航空貨運市場的準人門檻，同時通過一系列的扶持措施，如對國內貨運航線、航班管理和購租貨機放寬條件，簡化審批手續，鼓勵發展全貨運航空公司。全貨運航空公司還可從機場方面得到實惠，民航管理部門將鼓勵機場對航空貨運收費實施優惠政策。
