考消息網3月28日報道 俄羅斯自由媒體網站3月25日刊登《勞動報》觀察家米哈伊爾·莫羅佐夫的一篇題為《俄羅斯客機發展折翼，中國運送乘客數十億》的文章稱，北京對全球航空業的影響巨大。文章摘編如下：

　　此前，有消息稱中國或將棄購波音737MAX8。單是這一消息，便引起華盛頓的擔憂。因為這意味著波音公司或將蒙受至少250億美元的損失。倘若事態朝此方向發展，波音手握的其他大宗訂單也命運堪憂。上述事實也表明了北京對全球航空業的影響之巨。這不難理解。

　　中國的航空運輸發展迅猛，按國際相關機構的評估，它在2035年時將貢獻世界相關需求的25%，超過美國，成為世界最大的民用航空市場。據國際航空運輸協會提供的數據，目前10%的航班是以中國為目的地、出發地或執行國內飛行任務的。2035年，這一比例將升至20%。

　　中國有48家企業近4500架飛機參與競爭。它們在2016年一共運送了近5億乘客！而俄羅斯不過才8850萬。如果說俄民航市場近年來不斷萎縮，中國則相反在蒸蒸日上。據中國民用航空局公布的數據，2017年，中國機場的旅客吞吐量為5.52億人次，預計2020年可增至7.2億，2035年時更將達到10億人次的規模。

　　與此同時，中國民航也擁有全球最為亮眼的安全紀錄之一。極高的安全水準與優良的管理及監督、嚴格的紀律、苛刻的用人標準、極具競爭力的薪酬分不開。如今，俄羅斯的航空企業正竭盡全力，以挽留那些欲赴華謀發展的飛行員。

　　中國還在積極促進航空運輸發展，建設現代化基礎設施并扶持飛機制造業。中國擁有220座機場，其中北京首都國際機場是世界第二繁忙的機場——一年的旅客運輸量達8600萬人次。但首都機場的運能已到極限，因此一座新機場即將建成。新機場名為大興國際機場，設計客運量為一年1億人次，擁有7條跑道，它將成為全球最大機場。

　　中國還計劃到2020年建成超過50座機場。中國將保證航空運輸全面覆蓋這個全球人口最多的國家。

　　目前中國使用的客機主要由外國制造。但本國的飛機制造業正在全力發展，中國正在從進口國變為制造國和出口國。

　　空客A320客機總裝廠設在天津市，可以認為，同空客公司進行富有成效的合作將有利于中國飛機制造商。

　　目前中國已開始進行C919客機的試飛。C919由中國商用飛機有限責任公司研制。據專家評估，研發C919耗資約95億美元。但這是值得的。中國商飛期望在未來20年內賣出2000架C919。目前已預訂517架，訂購的主要是中國航空公司。中國人的計劃是，逐步實現自主生產各類民航客機。只有依靠內需才能填補研發新機型的巨額開支。而且國家對研發給予大力支持。

　　與此同時，中國自主研發的ARJ21客機開始商業運營。該型飛機用于3000公里以內航線的運營。嚴格說，中國研發的首架噴氣客機正是ARJ21。但ARJ21中進口部件的占比較C919高得多。此外中國還在研發新舟700——這是具有前景的70-80座渦槳支線飛機。

　　據波音公司預測，中國航空公司未來20年的總需求量為5580架飛機，總金額接近萬億美元。因此市場空間暫時對西方和中國飛機制造商來說是足夠的。