大興機場的開航，不但更有助于北京地區人民的出行，作為國內首個立體無縫銜接綜合交通樞紐，也將服務于更大范圍的京津冀地區。

然而，一座機場從開工到運營并不像是把大象關進冰箱那么簡單，接下來就回顧一下大興機場這19年吧——

超越時代的構想

北京新機場的構想最早提出于2000年，也就是十九年前。但當時由于人們生活水平普遍不是很高，機場客流量遠遠不如今天，北京首都國際機場尚且能夠滿足需求。

資料圖：北京首都國際機場

隨著2008年北京奧運會的舉辦，吸引了更多人到北京工作、旅游，民航產業鏈開始蓬勃發展，包括首都機場3號航站樓的投入使用。首都機場的運營能力再次提升，修建新機場的事情被暫時擱置了。

資料圖：首都機場3號航站樓

2010年，首都機場客流量開始迅速上升，2014年到達8365萬人次，穩居世界第二，航班趨于飽和，新機場的建設已經迫在眉睫，于是大興國際機場的建設被正式提上了日程。

近乎嚴苛的選址

機場的選址是一個很關鍵的問題，所選地址要滿足繁雜的要求：從空域條件到地形地貌，從近期建設到遠期發展，需要將方方面面都考慮周到。

北京附近符合這些近乎嚴苛要求的機場選址僅僅有3處，最后經過預選、初審、審查這一系列的審核過程之后，最終在2012年確定北京新機場地址為大興區榆垡鎮、禮賢鎮與廊坊市廣陽區交界處。

北京新機場地理位置示意圖

此處可有效滿足周邊地區的需求，避免形成資源重復配置。對于北京方面，北京南城一直是落后地區，無論從資源上還是從經濟上與北部城區差距甚遠，新機場的建設將極大帶動南城的經濟。對于河北、天津方面，新機場將有效加快京津冀一體化進程。

馬不停蹄，然后有名

選址確定后，北京新機場的建設工作開始進入快車道，看看這逆天的效率——

2012年北京新機場定址大興榆垡鎮、禮賢鎮及河北廊坊廣陽區之間。同年計劃啟動局部建設和拆遷工作。

2014年12月26日，北京新機場工程舉行開工典禮。

2017年12月31日，航站樓核心區工程立面幕墻、屋面采光頂除為后續工序預留施工通道外，其余部位全部施工完成。

2018年9月12日，北京新機場航站樓全面進入精裝修、機電安裝、登機橋等施工作業階段。

2018年9月14日，北京新機場名稱確定為“北京大興國際機場”。（是的你沒看錯，北京新機場直到2018年才正式有了名字！）

2019年1月，北京新機場第一場校驗工作開始，機場工程建設進入驗收移交階段。

北京大興國際機場

筑巢為鳥，有鳳來儀

機場基本建成后，接下來的一系列后續工作也同樣重要——

2019年1月，民航局印發《北京大興國際機場轉場投運及“一市兩場”航班時刻資源配置方案》和《北京“一市兩場”轉場投運期資源協調方案》。

2019年1月22日10時10分，北京新機場第一場校驗工作開始，機場工程建設進入驗收移交階段。

2019年5月13日，北京大興國際機場成功試飛。

2019年5月29日，大興機場飛行程序正式獲得民航華北地區管理局批復，這標志著大興機場已具備通航條件。

2019年6月15日，北京新機場線一期工程正式開始試運行。

2019年6月30日，北京大興國際機場已竣工驗收。

北京大興國際機場

正式投入運營之前，大興機場還經歷了六次綜合演習，涉及787個項目。

從2000年提出設想，到2019年9月20日正式投入運營，歷經十九年時間，其間的辛苦艱難和對新機場的堅守，我們只能窺見一斑。

未來的每次起降，每個乘客看到的日月輪輝與萬家燈火，都歸功于堅守在各個崗位上無數工作人員。

手機橫屏欣賞北京大興國際機場全景美圖↓↓↓

感謝配合，接下來可以把手機豎回來繼續欣賞機場內景圖了↓↓↓

感謝你們，為祖國更努力！