可能是因為坐飛機的次數(shù)多到麻木，曾一度認(rèn)為飛機上各種麻煩的規(guī)定純屬航空公司吃飽了沒事找事……

和一個當(dāng)過空姐的同事聊起了這個話題才知道，其實航空公司每一條看似“不近人情”的規(guī)定，都是用血的教訓(xùn)換來的。

比如：

為什么起飛和降落時要打開遮光板、調(diào)直座椅靠背、收起小桌板；

為什么要把行李置于前排座位下方而不能放在腿上；

為什么緊急情況下穿救生衣不能在機艙內(nèi)充氣……

關(guān)于座椅前的安全卡片，我相信80%以上的人從沒認(rèn)真讀過。

1.扣好安全帶

安全帶不是只有在起飛和降落的時候才用扣得，請記住，在飛機上，除上廁所必須離開座位之外，其余時間請好好的坐在你的座位上，乖乖地扣上安全帶。

原因：飛行在飛行中可能遇到的顛簸和事故，會對乘員與機組造成巨大的傷害。

案例：1988年阿羅哈243號航班事故

1988年4月28日阿羅哈航空243號班機在飛行途中發(fā)生爆炸性失壓，飛機頂部在巡航高度7300米撕裂脫落，機頭與機身隨時有分離解體的危險，幸運的是這架“敞篷飛機”最后成功迫降。

事件當(dāng)時，除一名無安全措施在通道進行服務(wù)的機組人員不幸被吸出機艙外死亡外，沒有其他人員死亡。

總結(jié)：飛機在飛行的任一階段的顛簸，和可能出現(xiàn)的失壓狀況都是難以預(yù)料的。在萬尺高空，遇險時座位是乘客最好也是唯一的生命維持設(shè)施。為了保證乘客安全，須全程系緊安全帶。

2.在飛行的任意階段禁止吸煙

我們知道，在動車和飛機上都是明令禁止吸煙的。

原因：吸煙導(dǎo)致火災(zāi)，有很高風(fēng)險。

案例：加拿大航空797號航班事故

1983年6月2日，由美國達(dá)拉斯至加拿大蒙特婁的定期航班，在飛行過程中，飛機的洗手間發(fā)生火警，濃煙充斥著整架飛機。雖然飛機最后成功迫降，可是降落后發(fā)生的大火卻令機上23名乘客來不及逃生死亡。事故后經(jīng)過推斷，有因乘客在洗手間吸煙導(dǎo)致火災(zāi)的可能。

大家可能有一個疑問，飛機上命令禁止吸煙，為什么我們卻能在飛機洗手間里發(fā)現(xiàn)煙灰缸。

PS：那是為了如果有不長腦子的人在洗手間抽煙，至少還有個掐煙頭的地方。

總結(jié)：根據(jù)統(tǒng)計，世界范圍內(nèi)80%左右的客艙起火事故是由于乘員吸煙導(dǎo)致的。在客艙的密封環(huán)境下，一旦發(fā)生火情，難以控制，后果嚴(yán)重。

3.托運相關(guān)安全規(guī)定

槍支彈藥、管制刀具、易燃易爆物品等相關(guān)物品是嚴(yán)禁攜帶和托運的。

原因：貨艙遠(yuǎn)離人員管控，艙內(nèi)環(huán)境多變，應(yīng)急困難。

案例：土耳其航空981號班機空難

1974年3月3日，一架土耳其航空的客機，由于貨艙出現(xiàn)爆炸導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破損，客艙失壓，機身解體。機上346人在這次事故中均無一幸存。

總結(jié)：貨艙內(nèi)氣壓、溫度等環(huán)境多變，物品易發(fā)生臨界變化，托運的規(guī)范，也能大大減少恐怖分子的可乘之機，保證飛機安全。

4.水上迫降切勿在機艙內(nèi)打開救生衣

小心救生衣變成奪命衣。

原因：如果機艙灌水，直接就能把穿著充氣救生衣的乘客給頂?shù)綑C艙天花板上去。

案例：埃塞俄比亞航空961號航班事故

1996年11月23日，該航班被劫持后，燃油耗盡后不得不在水面上降落，當(dāng)時很多乘客就在機艙內(nèi)給救生衣充了氣，水一灌入飛機，他們就直接被卡到天花板上。事故中，175名乘客和機員中，有125人死亡。

總結(jié)：救生衣的正確使用方式是：先套上，出了機艙門再進行充氣，救生衣是自動充氣的，真不差機艙內(nèi)那點空氣。

以上幾個常見規(guī)定的制定都是用血淋淋的代價換來的，下面如煙再給大家普及幾個坐飛機的小常識。

? 別跟機組起沖突

事實上，從飛機艙門關(guān)閉的那一刻起，機長就對飛機擁有了絕對的，不容挑戰(zhàn)的處置權(quán)，他可以下令逮捕任何人，甚至可以接管乘客的遺愿，所以，千萬別惹他們生氣，否則后果自負(fù)。

? 打開遮陽板

起飛著陸期間地面情況復(fù)雜，打開遮陽板方便機組與乘客判斷跑道上可能的異物與發(fā)動機、襟副翼、油箱的異常情況。也能幫助乘客適應(yīng)日光，加快逃生速度。

? 身體不好的人盡量不要坐緊急出口

這個你懂的，弄得不好堵死一飛機的人。

? 禁止托運鋰電池

要記住那可是貨艙，一但起火，貨艙里的小貓小狗是不會滅火的。但是少量的帶進客艙可以，因為有人在，可以迅速處理。

? 禁止使用手機

起飛和落地階段前面那倆人廢話超級多的你知道不知道。80節(jié)---80節(jié)檢查---V1---檢查---抬輪---正向爬......微航1234己離地，感謝指揮再見。

萬一你開了手機干擾了他們的信號聽不清楚，就變成：

---微航1234，你機尾冒黑煙。

---啥子?

---你機屁股要燒嘍。

---啥子啊?聽不清楚。

---你有啥子事沒的?

---啊啊?啊Mayday Mayday Mayday。

---沒的啊，沒的就好。

呃......

? 逃生時禁止拿行李

飛機迫降只有90秒的黃金逃生時間。嗯?怎么算出來的?好吧，那不是算出來的，是從很多次試驗中統(tǒng)計出來的。如果你想我看到你一邊取行李飛機一邊爆炸的“壯觀”場面，那你想拿就去拿吧。

? 逃生時不要穿絲襪、高跟鞋

你大可以試試穿絲襪，后果是粘在你皮膚上燒，撕都撕不下來，疼不死你。

高跟鞋不僅會減慢你的逃生速度還有可能會傷害到別人，更重要的一點是高跟鞋也許會扎破充氣救生滑梯。

? 正確使用氧氣面罩

氧氣面罩落下時，先戴好自己的，再幫小孩戴，這條很重要！氧氣面罩落下說明機艙內(nèi)已經(jīng)失壓缺氧了，在高空無氧狀態(tài)下處，你會在15-20秒鐘的時間內(nèi)休克。因此，不要因為愛子心切給反著弄，先照顧自己，再照顧你的孩子。休克幾秒鐘并不會對孩子有太大傷害。

關(guān)于氧氣面罩，如煙還想補充一下。當(dāng)氧氣面罩落下時，一定要用力拉面罩，這樣你才能吸到氧氣!

氧氣面罩與化學(xué)氧氣發(fā)生器之間系著一根細(xì)繩，向下拉面罩就會拉動這根細(xì)繩，觸發(fā)氧氣發(fā)生器內(nèi)部的釋放銷作動撞針，使其刺穿氧氣發(fā)生器的化學(xué)物質(zhì)腔，物質(zhì)迅速混合發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而生成氧氣，通過導(dǎo)管輸出到面罩供給乘客。

⑨ 沒停穩(wěn)時禁止解除安全帶

一般的中大型客機降落速度是250千米每小時左右。重載還會增加，而且還有可能隨時剎車和轉(zhuǎn)彎。親，在沒飛機沒停穩(wěn)前，不要起身拿行李，多等一會沒什么大不了的。

⑩ 顛簸時禁止使用洗手間

這個飛機顛簸和汽車顛簸可不是一個檔次，汽車最多給你上下顛個30厘米。飛機在遇到晴空亂流的時候，給你顛個上下5米那是輕而易舉。你大可以解掉安全帶不抓東西試試。這也是為什么起飛前要檢查行李架是否關(guān)好的原因。

當(dāng)沒有發(fā)生事故的時候，我們總認(rèn)為這些規(guī)定都是不合理的，有些人甚至不惜罰款也公然違背甚至反抗。

我們抱著僥幸心理，逞一時之快，但給我們帶來的就有可能是血的代價。

我們每一個人，都不需要用生命去驗證這些規(guī)定的合理性。

很多時候我們的不在意，其實是一種無知。