航空運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是飛機(jī)客艙容積和載重量相對較小，成本和運(yùn)費(fèi)高于地面運(yùn)輸。由于航班受到一定氣象條件的限制，會(huì)影響航班的正常和正點(diǎn)。此外，快速空運(yùn)的優(yōu)勢在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮。

　　航空運(yùn)輸提供的產(chǎn)品是一種特殊的產(chǎn)品形式--“空間位移”。其產(chǎn)品形式是改變航空運(yùn)輸對象的空間位移。產(chǎn)品單位為“人公里”、“噸公里”

　　航空運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性產(chǎn)業(yè)。它通過提供“空間位移”來反映服務(wù)的數(shù)量，通過服務(wù)的手段和態(tài)度來反映服務(wù)的質(zhì)量。這一屬性決定了載體必須不斷擴(kuò)大能力，以滿足社會(huì)日益增長的需求

　　航空運(yùn)輸已成為現(xiàn)代社會(huì)最重要的運(yùn)輸方式，成為國際交流與經(jīng)濟(jì)合作的紐帶。這包括在服務(wù)、運(yùn)費(fèi)率、技術(shù)協(xié)調(diào)、管理和法律法規(guī)的制定方面進(jìn)行友好的國際合作和激烈的國際競爭

　　人類航空活動(dòng)首先進(jìn)入軍事領(lǐng)域，然后轉(zhuǎn)為民用。現(xiàn)代戰(zhàn)爭中空中力量的掌握是取得戰(zhàn)爭主動(dòng)權(quán)的重要因素。因此，許多國家在法律上規(guī)定，航空運(yùn)輸企業(yè)所屬的機(jī)群和相關(guān)人員在和平時(shí)期為國家服務(wù)

　　公民經(jīng)濟(jì)建設(shè)作為軍事后備力量，在戰(zhàn)時(shí)和緊急情況下，可以依照法定程序由國家征用，為軍事需要服務(wù)。